Проект №834

Приспособление от перекатывания сошедшей колесной пары при установке на путь

Или начните чат по прямой ссылке, если вы зашли с телефона или у вас установлено приложение WhatsApp Desktop
Экономика проекта
0,5 млн руб
Годовой экономический
эффект
0,01 млн руб
Затраты на реализацию
-1 мес
Срок реализации проекта
Заказчик проекта:
ЗАБ ДАВС
Полигон реализации:
ОАО "РЖД"

Необходимость разработки

В большинстве случаев при установке на путь с помощью накаточного оборудования (накаточных башмаков) сошедшего подвижного состава, у которого тележка развернута под углом по отношению к оси ж.д. полотна, происходит перекатывание гребня колесной пары через головку рельса (т.н. "ножницы"), т.е. происходит повторный сход колесной пары и зажатие накаточных башмаков между тележкой и рельсом. В таком случае приходится использовать вторую пару накаточного оборудования. Также установка на путь вагона с помощью накаточного оборудования может быть обременена случаями уширения ж.д. колеи. При уширении колеи, установка на рельсы сошедшего подвижного состава возможно только либо демонтажем участка пути, либо использованием гидравлической системы домкратов. Все это в сумме усложняет ведение аварийно-восстановительных работ и приводит к увеличению времени открытия пути для движения поездов.
Цель проекта

Уменьшение риска необоснованного увеличения времени ведения аварийно-восстановительных работ по причине перекатывания колесной пары вагона, уширения колеи.

Задачи проекта

Исключение перекатывания (повторного схода) вагонной тележки при установке ее на путь;

Отсутствие необходимости использования дополнительного оборудования: второй пары накаточного оборудования, гидравлической системы домкратов и др.;

Уменьшение времени ведения аварийно-восстановительных работ;

Сохранность верхнего строения пути.

Механизмы реализации проекта

Приспособление изготавливается в соответствии с разработанным чертежом и состоит из 2-х рельсовых полозов (1 рельсовый полоз оснащен отбойником для защиты от перекатывания колесной пары) и регулируемой тяги. Использование приспособления осуществляется путем установки рельсовых полозов на головку рельс после накаточных башмаков перед сошедшей колесной парой. Между рельсовыми полозами устанавливается регулируемая тяга. Выкручиванием гайки тяги производим надежную фиксацию приспособления и регулировку ширины ж.д. колеи.

Актуальность проекта

Сход подвижного состава невозможно исключить из деятельности РЖД

Ожидаемые результаты реализации проекта

Уменьшается время установки на путь сошедшего подвижного состава, а также снижаются воздействия негативных факторов (разрушения) верхнего строения пути.

Ключевые риски и мероприятия по их снижению

Презентация проекта


© Все права защищены 2021